01重慶公共運輸職業學校出來好就業嗎？

1、官方數據就業率超95%遠超同類院校

根據重慶市教委公布的《2023年重慶市高校畢業生就業質量報告》，重運職校2023屆畢業生初次就業率達96.8%，其中軌道交通類、智能交通類專業就業率接近100%。這一數據顯著高于重慶高職平均水平約92%，甚至超過部分本科院校。

2、專業分化部分專業供不應求

王牌專業：城市軌道交通運營管理、鐵道信號自動控制、汽車制造與試驗技術等專業，畢業生與崗位比達1:5，企業提前半年“搶人”。

新興專業：人工智能技術應用、智慧交通技術等專業，因契合行業數字化轉型需求，就業率從2021年的85%躍升至2023年的98%。

傳統專業：會計、市場營銷等專業就業率相對較低約90%，但學校通過“專業+交通”跨界培養如會計+軌道交通財務，提升學生競爭力。

3、長期跟蹤畢業生職業穩定性強

據學校對2018-2020屆畢業生的追蹤調查，85%的畢業生仍在原單位工作，其中軌道交通類崗位3年留存率超90%，遠高于行業平均水平約60%。這得益于學校與企業簽訂的“長期合作協議”，學生入職后享受系統化培訓與晉升通道。

02就業方向覆蓋交通全產業鏈

1、核心領域軌道交通主戰場

就業單位：重慶軌道集團、成都地鐵、貴陽地鐵、中國中車等。

典型崗位：

城市軌道交通運營管理：站務員、行車調度員、票務員。

鐵道信號自動控制：信號工、設備檢修員、系統維護員。

鐵道工程技術：線路工、橋隧工、施工管理員。

薪資水平：入職初期月薪4000-6000元，3年后可達8000-12000元（含績效獎金）。

2、新興領域智能交通與新能源

就業單位：華為技術、騰訊云、長安汽車、賽力斯集團等。

典型崗位：

人工智能技術應用：智能交通系統運維工程師、數據分析師。

新能源汽車技術：電池檢測員、充電樁運維員、汽車銷售顧問。

智慧交通技術：交通信號優化工程師、車路協同系統測試員。

薪資水平：因技術含量高，起薪普遍比傳統崗位高20%-30%（如AI工程師月薪6000元起）。

3、傳統領域現代物流與汽車服務

就業單位：京東物流、順豐速運、重慶長安民生物流、4S店等。

典型崗位：

現代物流管理：倉儲管理員、配送規劃員、供應鏈專員。

汽車制造與試驗技術：汽車裝配工、質檢員、售后服務顧問。

薪資水平：物流崗位月薪4000-5000元，汽車崗位月薪5000-7000元（含技能補貼）。

03就業支持從入學到入職

1、校企合作訂單班入學即入職

合作企業：與重慶軌道集團、中國中車、長安汽車等30余家龍頭企業簽訂訂單培養協議，開設軌道訂單班、中車班、長安班等。

培養模式：企業參與課程設計、派駐工程師授課、提供實習基地，學生畢業直接進入合作單位工作。

2、實習實訓真實項目練真本領

校內基地：建有軌道交通綜合實訓中心、智能交通仿真實驗室、新能源汽車技術中心等20余個實訓基地，設備總值超1.2億元。

校外基地：與重慶西站、果園港、京東亞洲一號等單位共建校外實習基地，學生每年參與真實項目超100個。。

3、就業服務一對一指導

就業指導中心：提供簡歷優化、面試技巧培訓、職業規劃咨詢等服務，每年舉辦招聘會200余場，參會企業超500家。

校友網絡：成立“重運職校校友會”，覆蓋全國30個城市的交通行業，為畢業生提供內推機會。

04學校詳情

1、學校背景

重運職校成立于2010年，由重慶市交通局主管，是重慶唯一以公共運輸命名的高職院校。學校與重慶軌道集團、市公路事務中心等單位同屬交通系統，在政策支持、企業合作、實習就業等方面具有天然優勢。

2.專業設置緊扣交通產業

軌道交通類：城市軌道交通運營管理、鐵道信號自動控制、鐵道工程技術。

智能交通類：人工智能技術應用、智慧交通技術、大數據技術。

汽車工程類：新能源汽車技術、汽車制造與試驗技術、汽車智能技術。

現代物流類：現代物流管理、供應鏈運營、電子商務。

3、師資力量雙師型教師占比超70%

教師構成：專任教師中，具有企業工作經歷的“雙師型”教師占比達72%，其中不乏來自重慶軌道集團、長安汽車的高級工程師。

行業導師：聘請企業技術骨干擔任兼職教師，每周授課不少于4課時，傳授一線實戰經驗。

重慶公共運輸職業學校出來好就業嗎？綜上所述在交通強國戰略的推動下，重慶公共運輸職業學校的畢業生正成為行業香餑餑。無論是進入國企穩定的軌道交通崗位，還是投身智能交通、新能源等新興領域，學校通過校企共育、訂單培養、全程支持的模式，為學生鋪就了一條從校園到職場的高速通道。

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